世界农化网中文网报道：巴基斯坦已开始严格执行化肥和其他商品运输的载重限制规定。此举符合世界银行制定的国际标准，旨在避免人员伤亡的同时最大限度地减少货物和基础设施的损失。执法部门禁止车辆在道路、高速公路装载超过法定重量限制的货物。

AKD Research在向Fertilizer Day提交的一份报告中指出，遵守轴载限制可能会导致化肥公司的运输成本增加4000卢比/吨。尽管如此，巴基斯坦化肥制造商咨询委员会（FMPAC）尚未报告化肥价格上涨。然而，FMPAC官员对由于轴载制度(ALR)的逐步实施而可能出现的尿素运输短缺表示担忧。他们担心ALR可能会在高峰期扰乱肥料供应链，并主张从2024年1月开始分阶段实施。

然而，政府已决定从2023年11月15日起在巴基斯坦所有高速公路上强制执行ALR。当地贸易机构预测，由于该制度减少了每辆卡车的起重能力，需要更多卡车来运输，因此货运成本可能会上升。这还可能导致装卸时间延长，从而增加煤炭和化肥等进口商品的滞期费。

巴基斯坦车队运营商协会（FOA）发布公告，呼吁严格执行ALR和国家卡车运输政策，保障货物运输过程中的人员生命安全。

世界银行的一份报告强调了巴基斯坦道路交通事故造成的经济影响，造成的损失约为125.5亿美元，占该国GDP的4.5%。遵守轴载标准可以显着减少这些损失。此外，在世界银行的物流绩效指数（LPI）中，巴基斯坦在160个国家中排名第122位，落后于伊朗、印度和孟加拉国等地区邻国。卡车超载给巴基斯坦造成了巨大的人员和经济损失，扰乱了关键的供应链。

敦促巴基斯坦总理、交通部、国家公路管理局以及国家公路和高速公路警察局执行《2000年国家公路安全条例》中规定的″车轴负载限制″(NHSO2000)。巴基斯坦船队运营商协会要求立即卸载超限货物，并严格遵守该法律。