世界农化网中文网报道：巴西港口呈现出活力和乐观的景象，这得益于全国的超级作物以及对码头扩建和现代化工程的大量投资。2023 年 5 月，Rio Grande港口大豆出口量大幅增长了258%，在该州农产品中占据了重要份额。Paranaguá港口预计大宗产品出口装载量将增加 950 万吨，这主要归功于新的玉米收成。
São Francisco do Sul港口将谷物存储能力提高到每年 200 万吨，而Itaqui港口的大豆吞吐量则创下历史新高，这意味着 2024 年的前景乐观。大豆和玉米等商品出口的大幅增长推动了对港口结构的显著投资。
由于前景良好，有关2024 年的预测指出，巴西将继续在谷物贸易领域发挥重要作用。通过持续投资、港口基础设施创新和巩固国际合作伙伴关系，巴西将巩固其作为这些核心产品的世界主要供应国之一的地位。
Aratu港口
自 2024 年 7 月起，Aratu港的蔬菜和矿物散货专用码头的吞吐能力将增加六倍，以满足Bahia西部地区农业综合企业的需求。7.35 亿BRL的投资将使Aratu港的货物吞吐量从每年 200 多万吨增加到每年 1200 多万吨。
Santos港口
商船基金董事会批准了约 9 亿BRL用于租赁港口码头的扩建和现代化改造，优先考虑Aba基础设施公司和Guarujá糖业出口码头（Teag）的项目。工程将持续 3 年，预计于 2026 年完工。Teag 的重点是固体散装蔬菜的运输，工程已在进行中，尚未确定完工日期。另外，位于Porto Valongo港的中粮国际（ COFCO）巴西码头工程已经开工。新的农业固体散货码头预计将于 2025 年开始运营，并计划于 2026 年全面投入运营。它将成为Santos港最大的码头之一，并将扩大该公司的港口吞吐能力，使其吞吐量达到 1400 万吨。
Antonina港口
隶属于FTSPar集团的Antonina港与 EDFMan 贸易公司签订了一份为期两年的合同（2024/2026 年收成），将出口 140 万吨 VHP 散装糖。
São Francisco do Sul港口
Santa Catarina码头（TESC）的第一艘谷物船于 2023 年 7 月投入运营，装载了 7.5 万吨玉米，为巴西南部农产品开辟了一条新的出口渠道。该码头投资 2.5 亿BRL，用于谷物装卸--此前该码头仅用于卸载钢铁产品和化肥等--之后，TESC每年将能够出口 300 万吨大豆或玉米，使其出口这些产品的生产能力翻倍。
Cabedelo港口
港务局为Cabedelo港的改造和现代化建设招标 2600 多万BRL。投标价值超过 2600 万BRL。疏浚工程结束后，Paraíba将开始通过Cabedelo港出口糖。
Imbituba港口
港务局投资约 9500 万BRL，旨在帮助港口充分利用泊位，使其能够容纳更大的船只和更现代化的设施。扩大同时港口停泊三艘船只的能力，重点是液体散货和杂货船只。工程计划于 2024 年开工，预计 2025 年完工。另外，Santa Catarina即将在Imbituba港口旁建成第六个港口--Porto IEP港口。该项目已获得许可，可能于 2024 年开工，包括一个 440 米长的散装货物运输码头，并有可能扩展到集装箱和杂货运输。
Vila do Conde港口
2023 年 6 月，中华人民共和国海关总署 (GACC) 批准Vila do Conde 港向世界最大的玉米消费国--中国出口玉米。它是第一个获得国家批准向中国出口玉米/大豆的港口。
Paranaguá港口
位于Paranaguá港口的New Porto Guará旨在成为拉丁美洲最大的公路铁路互联的私人海港码头。工程预计于 2024 年开工，2026 年投入运营。预计其每年可处理 3150 万吨谷物。
Paranaguá港占地 2.3 万平方米，用于处理袋装糖和普通货物。提高Paranaguá港的仓储能力对于应对物流挑战和满足巴西食糖出口日益增长的需求至关重要，这将巩固该港口在 2024 年全国生产流通中的重要地位。
Fortaleza港口
它将用于处理和储存固体散装蔬菜，特别是小麦。该项目由 Tergran 公司牵头，整合了J. Macêdo, M. Dias Branco等公司，目标是处理 1480 万吨货物。工程尚未开始。
Luís Correa港口
第一阶段的总投资 为9000 万BRL并计划于 12 月完成。本阶段工程于 2021 年启动，现阶段包括渔业码头。港口的初期重点将是为渔业和谷物码头运营公司提供基础设施，通过出口加强地区经济。该港口预计将于 2024 年上半年开始运营。
Novo Remanso港口
该港口于 2023 年年中开始运营。该港口目前拥有一个谷物专用码头，并计划增设燃料码头和与马瑙斯自由贸易区货物运输相关的杂货码头。
Açu港口
里约热内卢的Açu港口已经提高了其多用途货运码头的存储能力，并且由于最近破纪录的吞吐量，正在考虑进行新的扩建。目前，该码头的扩建还没有时间计划。
Imetame港口
目前正在Aracruz建设中的Imetame港将于 2025 年迎来第一艘停泊船只。Imetame港口建筑群于 2021 年 7 月开工建设。该港口水深 17 米，可停靠吃水 16 米的长途船只。
Potengi港口
位于Potengi 河对岸的Potengi港正在建设之中。这个新港口耗资 12 亿BRL，建设周期为三年。如果该项目成功落实，预计新设施将于 2029 年开始运行。
Alcântara港口
Grão-Pará Maranhão公司正在开发一个位于Alcântara, Maranhão的新港口码头，该码头拥有一条连接巴西最大铁路轴线的综合铁路。Maranhão铁路全长约 536 公里，连接Alcântara港口码头和Açailândia。通过南北铁路，为来自中西部地区的谷物运输提供通道。计划于 2028 年开始运营。
